Novedad: Ferrari 12Cilindri

Ferrari 12Cilindri

Una celebración a la herencia de un icono

La última creación de la marca del cavallino rampante ha sido presentada este 3 de mayo en Miami Beach, coincidiendo con el 70 aniversario de la maca italiana en el mercado americano. Se trata del Ferrari 12Cilindri, un biplaza con motor de 12 cilindros montado en posición central delantera y con tracción trasera que viene a sustituir al 812 Superfast, y que hace gala de un diseño que hace referencia al icónico 365, más conocido como "Daytona", sin embargo, como su nombre lo dice, este modelo es una celebración a los motores V12 de Ferrari.

Diseño y estilo aerodinámico

Diseñado en el Ferrari Styling Centre a cargo de Flavio Manzoni, responsable del diseño de otros Ferrari importantes, como el LaFerrari o el F12 Berlinetta. Fue diseñado de tal manera que rindiera tributo al rememorado 365 "Daytona",  como sus ópticos delanteros afilados y una trompa alargada y un especial énfasis en la banda negra del capo, que no puede pedirse en otro color ni retirarse. En cuanto a su aerodinámica, al igual que el 812 Superfast, contiene elementos pasivos y activos que mejoran su coeficiente aerodinámico mas allá que los del 812, gracias en parte, a dos solapas traseras a cada lado, a la altura de las luces de freno, que pueden inclinarse hasta 10 grados a partir de los 60 km/h y funcionar como un aerofreno.

Motor y mecánica

Su motor V12 con 65° de inclinación entre culatas y 6,5 litros de cilindrada, es el F140 HD, con bloque y culatas de aluminio, doble árbol de levas y 48 válvulas. De aspiración natural y sin ningún tipo de electrificación. Produce 830 caballos de fuerza a 9.250 Rpm y 678 N⋅m a las 7.250 Rpm de par motor. Basado en el que montaba el 812 Superfast, el motor del 12Cilindri tiene pistones de aleación de aluminio, bielas de titanio un 40% mas livianas que las de acero y un cigüeñal rebalanceado y un 3% mas ligero, además de un colector de admisión variable, también tiene un dedo deslizante entre las las levas y los taques hidráulicos, elemento derivado de la F1. Y no solo eso, Ferrari también ha integrado un sistema de control de par llamado ATS, que significa Aspirated Torque Shaping, que se encarga de controlar electrónicamente la entrega de par en la tercera y cuarta marcha, mejorando la percepción en la entrega del torque sin afectar a la aceleración, generando así una mayor sensación de linealidad en la entrega de potencia. Esta adosado a una caja de cambios Magna PT de doble embrague y 8 velocidades. Su peso es de 1.560 kg. Todo esto le permite al 12Cilindri acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h. Otras características que tiene el 12Cilindri, son sus resonadores de escape colocados de tal forma que el sonido es escuche mejor desde el interior del vehículo, además de que todos los colectores de ambos múltiples de escape midan exactamente la misma longitud, todo esto para conseguir un sonido aun mas impresionante. Su limite de revoluciones se encuentra a unas rapidísimas 9.500 Rpm.

Ingeniería y tecnología

El 12Cilindri se ofrecerá en dos carrocerías, berlinetta y convertible de techo duro retráctil que tarda 14 segundos en su operación y puede realizarse a una velocidad de hasta 45 km/h. En cuanto de las ruedas, el 12Cilindri esta equipado con llantas de 21 pulgadas de diámetro con cinco diseños diferentes y los neumáticos pueden ser unos Michelin Pilot Sport S5 o unos Goodyear Eagle F1 Supersport en medidas 275/35 ZR 21. Todo esto para albergar unos frenos de discos carbono-cerámicos Brembo de 398 mm adelante y 360 mm de diámetro atrás, además de un sistema de frenado electrónico conocido como Brake-by-Wire, que elimina el uso de los componentes mecánicos e hidráulicos del sistema. También cuenta con un sistema direccional a las cuatro ruedas heredado del 812 Competizione, que puede ajustar el movimiento de cada rueda de manera electrónica para tener un comportamiento excepcional en curvas, sobre todo en el uso de una pista. También cuenta con un sistema electrónico de gestión dinámica denominado Side Slip Control 8.0 que integra varias asistencias electrónicas para garantizar un comportamiento deportivo optimo.

Video de presentacion