Aston Martin Valkyrie: El hiperauto con ADN de Formula 1

Aston Martin Valkyrie

El hiperauto con ADN de Formula 1

El Aston Martin Valkyrie, también conocido como AM-RB 001 y Nebula, es un exclusivo deportivo híbrido creado en colaboración entre Aston Martin, Red Bull Racing Advanced Technologies y otros socios clave. Concebido por figuras icónicas como Adrian Newey, Andy Palmer, Christian Horner y Simon Spoule, este proyecto combina la experiencia de Fórmula 1 con la ingeniería automotriz de lujo para ofrecer un auto de alto rendimiento tanto en la pista como en la carretera. El diseño, liderado por Adrian Newey, refleja la perfecta fusión de velocidad, tecnología y uso cotidiano.

Diseño de alta ingenieria

El diseño del Aston Martin Valkyrie fue presentado inicialmente al público en forma de un modelo conceptual, proporcionando una visión clara de lo que sería la versión final del auto. Este diseño, casi listo para la producción, destaca por su aerodinámica extrema, propia de un auto deportivo de alto rendimiento. La carrocería está optimizada mediante un suelo abierto que aprovecha los efectos de Bernoulli y Venturi, generando una asombrosa carga aerodinámica de 18,000 N (1,800 kgf) a altas velocidades. Elementos como las aberturas sobre el eje delantero, la entrada de aire en el techo y el gran divisor frontal contribuyen a esta fuerza descendente, maximizando la adherencia del auto al asfalto.

Los ingenieros también trabajaron en las ruedas, diseñadas para manejar el flujo de aire de manera eficiente, siendo a la vez ligeras para reducir el peso total del vehículo. Cada detalle en el diseño del Valkyrie está enfocado en optimizar la aerodinámica y el rendimiento, combinando estética y funcionalidad para crear un auto revolucionario.

Un interior sin igual

El diseño interior del Aston Martin Valkyrie se filtró el 20 de junio de 2017, revelando un espacio minimalista y altamente tecnológico. En lugar de un tablero tradicional con indicadores, el Valkyrie cuenta con un conjunto de pantallas distribuidas estratégicamente. En las esquinas laterales, se ubican las pantallas para los espejos laterales por cámara, mientras que en la parte superior de la consola central se encuentra una pantalla que muestra información en tiempo real sobre el vehículo y posiblemente algunos controles, aunque esto aún no ha sido confirmado. El volante, inspirado en el automovilismo de competición, incluye una pantalla que actúa como el clúster de instrumentos del conductor, con botones y diales a su alrededor para facilitar ajustes sin distracción durante la conducción.

Los asientos, construidos directamente en el perímetro interior a partir de fibra de carbono hueca, son del tipo "bucket" y están equipados con cinturones de seguridad de dos puntos para cada asiento. Debido al tamaño compacto del habitáculo y las puertas, que son esencialmente trampillas en el techo, cada asiento está diseñado de manera personalizada para adaptarse al cuerpo del propietario, utilizando tecnología de escaneo 3D. El volante es removible, lo que proporciona un poco más de espacio para facilitar la entrada y salida del vehículo, un detalle crucial dado el diseño cerrado y compacto del Valkyrie.

Este enfoque interior no solo resalta la tecnología de vanguardia, sino también un nivel de personalización sin precedentes, lo que hace del Valkyrie un auto verdaderamente único y adaptado a su propietario.

Especificaciones

En febrero de 2017, Aston Martin reveló la mayoría de las especificaciones del Valkyrie, con la confirmación final más adelante ese mismo año. Este increíble hiperauto es el resultado de una colaboración entre varios fabricantes líderes, incluyendo Cosworth, Ricardo, Rimac Automobili, Multimatic, Alcon, Integral Powertrain Ltd, Bosch, Surface Transforms, Wipac, HPL Prototypes y Michelin, junto con Aston Martin y Red Bull Racing.

El Valkyrie está equipado con un motor V12 de 6.5 litros naturalmente aspirado desarrollado por Cosworth, que produce unos impresionantes 746 kW (1,000 hp) a 10,500 rpm y un límite de revoluciones a 11,100 rpm, convirtiéndolo en el motor naturalmente aspirado más potente jamás instalado en un auto de producción. Además, integra un sistema híbrido inspirado en la tecnología KERS de la Fórmula 1, desarrollado por Integral Powertrain Ltd, que suministró el motor eléctrico, y Rimac, responsable de la batería híbrida ligera.

Este sistema híbrido añade 120 kW (160 hp) extra de potencia y 280 Nm adicionales de torque, lo que da al Valkyrie una potencia total de 865 kW (1,160 hp) a 10,500 rpm y un torque máximo de 900 Nm a 6,000 rpm. Además, con un peso de tan solo 1,030 kg, el vehículo supera la codiciada proporción de potencia-peso de 1:1, alcanzando 840 kW (1,126 hp) por tonelada. Esto permite al Valkyrie acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2.6 segundos.

El sistema de escape está diseñado para salir desde la parte superior del vehículo, cerca del motor, un diseño inspirado en los autos de Fórmula 1 y el Porsche 918 Spyder.

Bosch proporciona la unidad de control (ECU), el sistema de control de tracción y el ESP, mientras que Alcon y Surface Transforms se encargan del sistema de frenos. Los faros delanteros y traseros son fabricados por Wipac, y toda la carrocería está hecha de fibra de carbono, incluida una célula monocasco fabricada por Multimatic.

Los neumáticos son los Michelin Sport Cup 2 de alto rendimiento, con dimensiones 265/35-ZR20 en la parte delantera y 325/30-ZR21 en la trasera, montados en llantas de aleación de magnesio ultraligeras. Estas llantas de 20 pulgadas en la parte delantera y 21 pulgadas en la trasera incluyen tuercas de bloqueo central de especificación de carreras para reducir la masa.

En 2020, después de que el Red Bull Racing RB16 hiciera su primer shakedown en el circuito de Silverstone, los pilotos Max Verstappen y Alexander Albon condujeron el Valkyrie alrededor de la pista, demostrando la impresionante fusión de tecnología de carreras y rendimiento en carretera del auto.

Otras versiones

Valkyrie AMR Pro

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018, se presentó la versión solo para pista del Valkyrie, denominada Valkyrie AMR Pro, de la cual se producirán solo 25 unidades, todas ya vendidas. A diferencia de la versión de carretera, el AMR Pro utiliza el mismo motor V12 de 6.5 litros naturalmente aspirado, pero sin el sistema KERS, lo que permite una modificación del motor para alcanzar una potencia de entre 1,160 y 1,300 caballos de fuerza, superando a su contraparte homologada para la calle.

Para mejorar el rendimiento en pista, el AMR Pro emplea ruedas más pequeñas de 18 pulgadas tanto en la parte delantera como trasera, lo que le permite utilizar neumáticos Michelin de competición basados en los prototipos LMP1. También está equipado con frenos de carbono-carbono inspirados en la Fórmula 1 para optimizar la frenada. A diferencia del modelo de carretera, se han eliminado el sistema de aire acondicionado y las pantallas de infoentretenimiento, sustituidos por componentes de carreras más ligeros y funcionales.

El AMR Pro genera fuerzas laterales de 3.3 g en las curvas y hasta 3.5 g al frenar, lo que lo convierte en una verdadera bestia en el circuito. Además, su velocidad máxima supera los 402 km/h (250 mph), gracias a un diseño aerodinámico optimizado y un sistema de escape minimalista para reducir la resistencia y maximizar el sonido del motor.

En 2021, se desveló el diseño final de producción del AMR Pro, el cual presenta una apariencia aún más agresiva, con elementos aerodinámicos adicionales como una aleta trasera al estilo LMP1, un gran alerón trasero de doble elemento y un difusor trasero más pronunciado. Este diseño final se asemeja más al Valkyrie original, pero en una versión más alargada y agresiva. Además, la producción se ha ampliado a 40 unidades.

El Valkyrie AMR Pro es el ejemplo definitivo de lo que ocurre cuando se elimina todo límite de homologación y se enfoca exclusivamente en el rendimiento puro en la pista.

Valkyrie Spider

En agosto de 2021, Aston Martin anunció una variante Spider del Valkyrie para el año modelo 2023, ampliando las opciones de este hiperauto exclusivo. La producción comenzó en la segunda mitad de 2022 con la intención de fabricar solo 85 unidades.

El Valkyrie Spider presenta un techo removible hecho de fibra de carbono, lo que permite una experiencia de conducción a cielo abierto sin sacrificar la rigidez estructural ni el rendimiento. A diferencia del modelo coupé, que cuenta con puertas de ala de gaviota, el Spider reemplaza este diseño por puertas de mariposa diédricas con bisagras delanteras, lo que facilita el acceso al interior y aporta una estética aún más llamativa.

Este Valkyrie Spider fusiona la brutal potencia y tecnología de la versión cerrada con el placer de una conducción al aire libre, convirtiéndose en una obra maestra de ingeniería y exclusividad.

Valkyrie AMR-LMH

El Aston Martin Valkyrie AMR-LMH es un prototipo deportivo en desarrollo por Aston Martin Racing, diseñado para competir en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en la categoría Hypercar y en el Campeonato IMSA SportsCar en la categoría GTP. Este vehículo es una versión de carreras modificada y adaptada a las regulaciones de Le Mans Hypercar, basado en el Valkyrie AMR Pro de pista.

El Valkyrie AMR-LMH se fundamenta en el Aston Martin Valkyrie AMR Pro. Aston Martin fue uno de los primeros fabricantes en comprometerse con la clase Hypercar de Le Mans en 2019, con planes de iniciar la competición con al menos dos coches de fábrica en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2021. Inicialmente, el coche iba a competir sin un sistema híbrido, a diferencia del modelo de carretera, que sí lo incorpora. Además de las entradas de fábrica, se planeaba que R-Motorsport presentara dos coches adicionales.

Sin embargo, en febrero de 2020, Aston Martin anunció la cancelación del proyecto tras la decisión del Automobile Club de l'Ouest de permitir la participación de vehículos LMDh en el programa Hypercar. Este cambio, junto con la incorporación de la marca a la Fórmula 1, limitó sus recursos financieros para apoyar el programa Hypercar. A pesar de ello, Aston Martin dejó abierta la posibilidad de unirse en el futuro.

En octubre de 2023, Aston Martin confirmó oficialmente el resurgimiento del proyecto Valkyrie Le Mans Hypercar. Se planea inscribir al menos un coche en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y en el Campeonato IMSA SportsCar en 2025, operado por The Heart of Racing. Con esto, Aston Martin se convertiría en el primer fabricante de Hypercar de Le Mans en participar en la serie IMSA, que hasta entonces solo había visto la participación de coches LMDH.

El coche se presentó en Silverstone durante el verano de 2024, marcando el inicio de un extenso programa de pruebas por parte de Aston Martin y The Heart of Racing, con la participación de los pilotos Darren Turner, Harry Tincknell y Mario Farnbacher. Este regreso simboliza un nuevo capítulo en la rica historia de competición de Aston Martin y su búsqueda de la gloria en Le Mans.