Novedad: Ferrari F80

Ferrari F80

If you want to read an English version of this article, click here:

El sucesor del LaFerrari ya está aquí

El pasado 17 de octubre fuimos testigos de una importante revelación por parte de la firma del cavallino rampante como celebración del 80 aniversario de la marca. El sucesor del LaFerrari y heredero del linaje de los modelos sus modelos mas emblemáticos. El nuevo Ferrari F80, del cual solo se fabricaran 799 unidades y esta pensado para comercializarse en 2025.

Diseño con inspiración

El diseño estuvo a cargo bajo la dirección de Flavio Manzoni en el Ferrari Styling Centre, y se trata de hiperdeportivo de dos puertas, con motor central trasero, acompañado de un sistema hibrido y tracción a las cuatro ruedas. Al verlo, podemos apreciar que su diseño esta fuertemente inspirado en el Ferrari SP3, de la serie "Icona", cuyo diseño también fue dirigido por Manzoni. Otro punto a destacar en cuanto a lo visual, es la banda negra sobre el capo, una referencia al 365 "Daytona" y que también estuvo presente en el 12Cilindri. Además, dispone de entradas de aire del tipo S-Duct, que permiten que el aire que pasa por debajo del auto, sea redirigido y salga por la parte superior del capo, mejorando así la aerodinámica. En cuanto a la parte trasera, podemos distinguir un enorme alerón , parte de su sistema de aerodinámica activa y una salida de escape central. Otro elemento destacable es su enorme cubierta de motor, que esta vez no es transparente. Finalmente, su interior también es algo especial, ya que se trata de un habitáculo con disposición 1+1, donde todo se centra en el piloto, el cual tiene la única butaca, ya que el copiloto, en caso de querer ir con un acompañante, debe sentarse en una suerte de asiento empotrado sobre el habitáculo, como una especie de asiento de cortesía, todo para minimizar el peso al máximo y centrar el uso del auto solo al piloto, como si de un Formula 1 se tratara.

Motor y sistema de propulsión

La unidad de potencia encargada de mover al nuevo cavallino, es nada menos que el Tipo F163CF, una actualización del Tipo F163 que montaba el 499P, ganador, dos veces, de las 24 Horas de Le Mans, que a su vez, basaba su motor en el que usaban los Ferrari 296 (incluyendo sus variantes de carrera GT3 y Challenge). Esta unidad se trata de un V6 de 3.0 litros y 120° de ángulo entre bancos, con doble turbo y produce 888 HP, apoyado de 3 motores eléctricos que producen 296 HP entre ellos, para un total de 1184 HP. Esto le permite al F80 acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2.15 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h. También, cabe destacar que aunque se trate de un sistema hibrido, no es enchufable y tampoco permite un modo 100% eléctrico. Otros sistemas que tiene el F80 y que provienen de la Formula 1, son el MGU-K, que aprovecha la energía cinética de los frenos para generar energía eléctrica. El otro sistema es el MGU-H, que aprovecha el calor de los gases de escape para generar la energía eléctrica. En cuanto a los turbos, cada uno cuenta con un pequeño motor eléctrico que las pone a girar a la velocidad requerida antes de que la presión de los gases de escape lo haga, evitando así, el turbolag. En cuanto a su sistema de propulsión, sabemos que el motor a combustión es el encargado remover las ruedas traseras, que a su vez, tienen un motor eléctrico acoplado al cigüeñal que le otorga unos 87 caballos de fuerza mas. Los otros dos motores eléctricos, se encargan de mover una rueda delantera cada uno.

Frenos y suspensión

El sistema de frenos cuenta con discos carboceramicos con diámetros de 408 mm adelante y 390 mm atrás y calipers de 6 y 4 pistones respectivamente. El sistema de frenado esta diseñado en conjunto con Brembo, y se trata de frenos CCM-R Plus, que consta de largas fibras de carbono y un recubrimiento de carburo de silicio para mejorar la resistencia y la conductividad termina del sistema. El sistema de suspension activa, es un rediseño del sistema independiente visto en el Purosangue con amortiguadores Multimatic, accionados por motores eléctricos de 48 voltios, doble horquilla y brazos de suspensión impresos en 3D, además de una función de corrección de camber. Todo esto permite al F80 ir lo mas pegado posible al suelo y minimizar las variaciones de altura. Todo esto, acoplado a un chasis de fibra de carbono para un peso total de 1525 kilogramos.